الفرق بين محرك البنزين (Essence) ومحرك الديزل (Diesel)
رغم أن محرك البنزين ومحرك الديزل يتشاركان في الأساسيات كونهما محركات احتراق داخلي، إلا أن هناك اختلافات جوهرية بينهما تتعلق بكيفية احتراق الوقود وتحويل الطاقة. فيما يلي نظرة تفصيلية على الفروقات الرئيسية بين هذين النوعين من المحركات:
الاختلافات الرئيسية:
نوع الشحنة في شوط السحب
محركات البنزين: خلال شوط السحب، يتم سحب خليط من الوقود والهواء إلى الأسطوانة.
محركات الديزل: يتم سحب الهواء فقط خلال شوط السحب، بينما يُحقن الوقود في الأسطوانة بعد ذلك.
ضغط الانضغاط:
محركات البنزين: ضغوط الانضغاط أقل مقارنة بمحركات الديزل، مما يعني أن نسب الانضغاط ودرجات حرارة الانضغاط أقل.
محركات الديزل: يتمتع بضغط انضغاط أعلى، مما يؤدي إلى درجات حرارة أعلى أثناء الانضغاط.
خلط الوقود بالهواء:
محركات البنزين: يتم خلط الوقود مع الهواء قبل دخول الخليط إلى الأسطوانة عبر نظام الحقن أو المكربن.
محركات الديزل: يتم حقن الوقود مباشرة في الهواء المضغوط داخل الأسطوانة، بالقرب من النقطة الميتة العليا.
طريقة الاشتعال:
محركات البنزين: يتم الاشتعال بواسطة شمعة اشتعال (البوجيهات).
محركات الديزل: يحدث الاشتعال نتيجة ضغط الهواء داخل الأسطوانة، دون الحاجة إلى شمعة اشتعال.
ضغط الاحتراق:
محركات البنزين: يولد ضغطًا يصل تقريبًا إلى 32 بار.
محركات الديزل: يولد ضغطًا أعلى، يصل تقريبًا إلى 82 بار، نظرًا للطاقة الحرارية الأكبر في وقود الديزل.
درجة حرارة العادم:
محركات البنزين: درجة حرارة العادم أعلى بكثير، ويحتوي على نسبة أكبر من أول أكسيد الكربون، حيث يستمر بعض الوقود في الاحتراق خلال شوط العادم.
محركات الديزل: درجة حرارة العادم أقل، لكن غازات العادم تحتوي على كميات أكبر من أكاسيد النيتروجين بسبب درجات الحرارة العالية.
الانبعاثات البيئية:
محركات البنزين: تنبعث منها كميات أكبر من أول أكسيد الكربون، ولكن تحتوي على مستويات أقل من أكاسيد النيتروجين.
محركات الديزل: تصدر كميات أكبر من أكاسيد النيتروجين، والتي تعتبر ضارة للبيئة.
الكفاءة:
بإجمال، تقدم محركات الديزل كفاءة أفضل وتوفيرًا في استهلاك الوقود، لكنها تعاني من مشكلات بيئية تتعلق بالانبعاثات. في المقابل، توفر محركات البنزين أداءً جيدًا في التطبيقات التي تتطلب مستويات أقل من الانبعاثات، لكن كفاءتها أقل مقارنة بمحركات الديزل.